Nie mam ostatnio zbyt wiele czasu, więc zamiast posiedzieć nad którymś z zaległych wpisów przygotowałem podsumowanie wakacyjnych RiPowych aktywności. Znajdziecie tutaj wszystko od Amsterdamu przez Wrocław po Ciechanów. Opowiem o kilku nowościach w moim graciarskim pierdolniku i tym z modelami również. Jeżeli dokładnie śledzicie RiPowego fb i instagram to pewnie jesteście na bieżąco, ale jeśli […]
Kiedy ciekawość motoryzacji zderza się z tendencją do unikania ludzi rodzi się wiele problemów. Najłatwiej jest więc bywać na małych i dobrze sobie znanych wydarzeniach w klimacie jak najbardziej zbliżonym do ulubionego. Ale czasami trzeba wyjść ze swojej strefy komfortu, żeby zobaczyć na żywo to, co do tej pory oglądało się tylko na ekranie.
W cyklu “co można robić z tanim starym samochodem w 2024 roku” mającym na celu aktywizację miłośników gruzów, zabytków i takich tam różnych czas na powrót do pierwszego w tym roku spotkania pod PGE Narodowym organizowanego przez Fundację Youngtimer Warsaw.
Rajdy turystyczno-nawigacyjne mogą być bardziej turystyczne lub bardziej nawigacyjne. Nadburzański zdecydowanie należy do tej drugiej kategorii. Trasa mająca długość około 105 km to mniej niż 1/3 dystansu jaki należało pokonać z domu na start i z mety do domu. Czy było więc warto włóczyć się cały dzień po granicy województwa Mazowieckiego i Podlaskiego?
Plan na dobry weekend? Trochę czasu spędzonego w garażu przy reanimacji totalnego trupa, ponad sto kilometrów bocznymi drogami w innym kilkudziesięcioletnim gracie z przystankami na zlotach w Mińsku Mazowieckim i na parkingu Warszawianki, żeby trochę rozruszać migawkę aparatu. Trzeba czegoś więcej?
Zima i wczesna wiosna to zwyczajowo czas przerwy między sezonami dla większości grup miłośników motoryzacji. Zabytki i wszelkie „perełki” czekają na suche i niesłone drogi, amatorskie rajdówki i wyścigówki w większości również czekają na odejście zimy. Mrozy stopują też garażowe prace u wszystkich tych, którzy nie mają ogrzewanych czy choćby ocieplonych garaży. Jeżeli w ogóle […]
Wszyscy chyba wiemy jak wygląda tradycyjny Hot Rod, przynajmniej taką mam nadzieję, bo od kilku lat staram się tę wiedzę przekazywać. Formuła jest dość prosta i całkiem uniwersalna. Zrzucamy masę, poprawiamy aerodynamikę, dorzucamy mocniejszy silnik i optymalizujemy przełożenia. Proste prawda?
Lata 60′ w USA to stale rosnąca moda na wyścigi na 1/4 mili. Drag Racing rozrastał się do tego stopnia, że nawet zima nie mogła powstrzymać zapaleńców przed organizowaniem zawodów. No ale jak ścigać się na dragstripie pokrytym lodem? To proste, trzeba przenieść się tam, gdzie lodu i śniegu nie ma. Na przykład pod dach
Spotkań miłośników samochodów mamy w Polsce co niemiara. Każde większe, ale i sporo mniejszych miast ma cykliczne “spoty”. Do tego jest wiele wydarzeń odbywających się raz w roku. Ale krajobraz motoryzacyjny europy wschodniej w latach 50 i 60 był zupełnie inny. Bo prawie go nie było. A pasjonaci? Nie żartujmy. Co innego w Ameryce.
Eksplorowanie okołomotoryzacyjnych hobby to fascynująca rzecz sama w sobie. Studnie bez dna jak fotografia, modelarstwo w najróżniejszych odmianach czy po prostu zgłębianie historii to dopiero wierzchołek góry lodowej. A co jest pod powierzchnią wody? Wyścigowe pokrywy głowic na przykład!
